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四港联动大道跨郑汴路陇海铁路互通式立交工程9月20日试通车。至此,四港联动大道全线通车。
107国道郑州段改建工程就是现在四港联动大道的一部分。今后从郑州航空港区“中州第一门”大转盘向北,走四港联动大道,可直接抵达金水路。
G107国道从正式通车到三次东移见证了郑州五环的发展。
接下来,我们梳理一下107国道郑州段的三次东移。
郑州107的第一次东移——老107为现在的中州大道
中原连九州。上世纪80年代,政府部门在现有中州大道位置选址建设国道,并在1989年正式通车,定名为国道107线。
2003年12月,郑州开始建设107辅道,次年8月1日建成通车,替代中州大道成为新107国道。与此同时,郑东新区开始规划建设,在当时中州大道就是区分成郑州老城区和郑东新区的一条城市分割线。
中州大道老照片
2006年1月,经郑州市地名办批准,老107国道正式更名为“中州大道”。很多朋友都会记得老107国道改为中州大道后,不但三环通了215路公交车让出行更方便,也在中州大道下建了地下隧道,让横跨中州大道的行人出行更为安全方便。
郑州107国道的第二次东移——为目前的四港联动大道
2009年9月,经批准,国道107郑州段改建启动。这条路紧临京港澳高速,北接107辅道申庄互通式立交,南至航空港迎宾大道。
2012年4月,国道107线郑州段改建工程投入使用,紧邻京港澳高速,北接107辅道申庄互通式立交,南至航空港迎宾大道,整条路与京港澳高速平行。它成为新107国道,即是目前的四港联动大道。
四港联动大道成为新107国道
随着107国道的第二次东移,郑州从三环进入四环时代。主城区面积也从142平方公里扩大到了550平方公里。
郑州107国道第三次东移——将东移至万三公路
2015年3月18日《国道107郑州境改建工程规划方案》通过专家评审,标志着107国道的“第三次”东移拉开序幕。新的107国道将东移至万三公路一线。
3.18日郑州城乡规划局公布新G107国道郑州建筑史上综合影响力最大的市政交通道路工程
这次改建将成为郑州建筑史上综合影响力最大的市政交通道路工程。3座收费立交、12座枢纽立交、3座简易立交、6座下穿隧道、27对上下桥匝道,分别于4条铁路相交、跨越8条河流,两侧生态廊道内布置慢行通勤道及慢行休闲道,沿线设置深港湾公交站点,全长约53公里。比起陇海快速路、京广快速路,还有正在建设的农业快速路,规模要超出两三倍。
全线采取“高架+隧道”的方式快速化
在以往的国道,满眼望去全是极速行驶的大货车,不少朋友都能回忆起被大货车挤在后面心焦的感受!而此次的国道107郑州境从一开始就远景规划为城市快速路,作为客运和货运专用通道,地面和高架将实现客货分离。也就是说,货车走下面,小车和公交车走上面。
107辅道成为生态廊道
根据选址意见书公示内容,107辅道快速路南起南四环,北至北四环,全长约20公里。全线采取“高架+隧道”的方式。其中,金水东路南侧至商鼎路北侧为地下段。高架主线为双向8车道,设计速度80千米每小时。地面双向8车道,设计速度50千米每小时。107辅道也将成为郑州市一条重要的生态廊道。行车道两侧生态廊道内布置慢行通勤道及慢行休闲道,沿线公交站点原则上将采用深港湾公交站点。
此次东移,宣告郑州进入五环时代。
郑州107国道的未来
以北京、上海、广州为例,五环时代是国际化大都市的佐证,背后折射的是人口的集聚和环路的外扩。
《郑州都市区建设纲要(2011~2020年)》显示,到2020年,郑州都市区总人口将达1500万,主城区面积达800平方公里。郑州全面进入地铁时代,郑州将越来越有国际大都市范。
据悉,未来国道107郑州境改建工程还将不断南北延伸,向北穿越黄河至新乡临界,向南直抵许昌临界。大郑州,更威武!
小科普:郑州五环
【一环路】主要由金水路、大学路、陇海路、紫荆山路构成,这是最初的郑州市区环城路。
【二环路】全长28公里,由农业路、桐柏路、航海路、城东路、经三路(后来东段扩展到未来路)合绕而成,如今已发展成为郑州繁华的商业区域。
【三环路】标志着郑州城市巨变的事件则是“三环”的出现,由南三环、北三环、西三环、中州大道组成,全长43公里,这是郑州市城建史上一次性投资规模最大的基础建设项目。
【四环路】如今的大郑州在中部六省省会中,率先进入“四环时代”,由西四环(绕城高速)、南四环(绕城高速),加上北四环的大河路和称为东四环的107辅道围合。城市框架外延,催生各种商机。
【五环路】郑州五环已纳入2015年城建计划,大郑州要迎来“五环时代”。东五环即国道107(万三公路),西五环即国道234,北五环省道314线(沿黄快速通道),南五环也就是国道310围合。
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