规划建设掌控着一座城市的脉搏，更是房地产发展前景的航向标，下面让我们来悉数盘点2015年极具热度和关乎未来大郑州走向的“大规划”。

　　目录城市级战略规划

　　一、郑州都市区建设新三年行动计划开启

　　二、“一带一路”沿线7高地郑州位列其中

　　三、郑州市组团新区建设专项工作方案

　　四、城中村改造2015

　　区域级整体规划

　　一、郑东新区北部区域规划

　　二、郑东新区白沙组团

　　三、大西区

　　四、滨河国际新城

　　五、商都新区

　　六、二七区(老城区&二七运河新城)

　　重点交通规划

　　一、地铁篇

　　二、高铁篇

　　三、城铁篇

　　四、快速路篇

　　城市级战略规划

　　一

　　郑州都市区建设新三年行动计划开启

　　2015年1月7日召开的市委十届十次全体(扩大)会议对2015年及以后一个时期的工作进行了部署，努力开创以航空港经济综合实验区为统揽的郑州都市区建设新局面。

　　努力实现四个方面的新突破：

　　一是以航空港实验区改革先行先试示范区建设为标志的全面深化改革实现新突破;

　　二是以畅通郑州工程、大棚户区改造、城乡承载功能提升为重点的新型城镇化建设实现新突破;

　　三是以航空港实验区为引领，深化开放创新双驱动，现代产业体系构建实现新突破;

　　四是以网格化长效机制为依托，在提升群众生活质量上实现新突破。

　　都市区建设新三年计划的开启，将郑州都市区建设进程引领到了一个新的阶段，开始以港区作为核心突破点以及改革实验点，进行更深层次的都市化建设，同时棚户区改造、城镇化率以及畅通郑州再次成为年度三大关键性名词。

　　二

　　“一带一路”沿线7高地郑州位列其中

　　经国务院授权，国家发展改革委、外交部、商务部3月28日联合发布了《推动共建丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的愿景与行动》。愿景与行动从时代背景、共建原则等8个方面阐述了“一带一路”的主张与内涵，提出了共建“一带一路”的方向和任务。

　　规划对中国各地方参与一带一路建设中的角色和地位进行了划分。对于新疆，规划要求发挥新疆独特的区位优势和向西开放重要窗口作用，深化与中亚、南亚、西亚等国家交流合作，打造丝绸之路经济带核心区。

　　“一带一路”定位

　　2个核心：新疆、福建

　　7个高地：西宁、成都、郑州、武汉、长沙、南昌、合肥

　　打造重庆西部开发开放重要支撑和成都、郑州、武汉、长沙、南昌、合肥等内陆开放型经济高地;打造“中欧班列”品牌，建设沟通境内外、连接东中西的运输通道。

　　支持郑州、西安等内陆城市建设航空港、国际陆港，加强内陆口岸与沿海、沿边口岸通关合作，开展跨境贸易电子商务服务试点。

　　4月20日，河南机场集团传来消息，郑州机场飞往亚、欧、美三洲的“一带一路”国际货运航线达到22条，航线网络基本成型。

　　“一带一路”的提出由来已久，但是这次由国家发改委等部门联合发布的《愿景与行动》不仅仅是全面的解读，更是对国内未来战略的整体布局。郑州位列7个内陆开放经济高地之后，战略定位迅速升级到国际层面，与郑州跨境贸易电子商务综合试验区等国家级规划相结合，未来随着“一带一路”不断的成熟，郑州走向世界成为国际级大都市的节奏将会愈发紧凑。

　　三

　　郑州市组团新区建设专项工作方案

　　2015年5月5日，郑州市政府办公厅下发《2015年郑州市组团新区建设专项工作方案》，方案提出，确保组团新区全年固定资产投资突破1000亿元，新增建成区面积24平方公里。

　　根据《方案》，2015年,郑州市着力加大投资力度，确保全年固定资产投资突破1000亿元，同比增长25%;基础设施和公共服务设施完成投资220亿元，同比增长26%;主营业务收入突破1000亿元，同比增长27%;新增建成区面积24平方公里;实现就业20万人。

　　《方案》指出，郑州市将通过“三突出三提升二强化”，进一步提高组团新区建设水平。三突出：突出产业载体建设，计划新开和续建亿元以上重大产业项目140个以上，突出基础设施建设，全市12个组团新区力争完成基础设施投资170亿元，突出公共服务设施建设;三提升：提升生态环境品质，提升新区城市形象，提升城乡一体化水平，抓好合村并城;两强化：强化新区精细化管理，强化投融资体系建设。

　　组团新区拟投资超千亿，新增建成区面积24平方公里，完成大幅推动各区域的联动发展，基础设施、公共服务投资的加大，将使各区域交通、生活更加完善，各区域楼市也将因此引来实质利好。

　　四

　　城中村改造2015

　　若从2003年9月郑州市政府将城中村改造提上议程算起，郑州城中村改造已经走过了十三年征途。2003年9月,郑州市政府印发《郑州市城中村改造规定(试行)》,这意味着郑州市城中村改造正式启动，2004年,金水区西史赵村第一个启动拆迁改造,成为郑州第一个城中村改造项目，郑州市中心城区建成区内共有124个行政村(含228个自然村)。据公开数据显示,截至2014年10月,郑州市173个自然村已实施改造,约占总数的76%。

　　2015年城中村改造进入了新的一年，年中时市政府的方案显示，惠济区木马村、二七区蜜蜂张、王庄等25个村庄，年内会进行拆迁安置工作;10月16日消息称，刘庄、邵庄、高皇寨、沙门、柳林、杨君刘6村，将于年底前拆迁完毕，40万郑漂将大迁徙。之后又有消息传出，今年年底前，陈寨、庙李、张家村等城中村也将拆完。目前，陈寨、庙李村的拆迁工作已经启动，今年年底前完成拆迁。因为这两个超级村庄里居住着30多万郑漂族，这次拆迁将是郑州城中村改造中最后一块“难啃的骨头”，根据计划，今年年底前郑州市区四环以内所有城中村将全部拆迁完毕。

　　2016-2017年将进入郑州市区城中村改造的收尾阶段，包括高皇寨、刘庄等大批城中村改造项目也将入市。

　　城中村拆迁走过了13年，也伴随了郑州日新月异的整个进程，“脏乱差”的都市村庄逐步消失，取而代之的是秩序井然的小区与“高大上”的城市综合体，盘活了一个又一个片区。未来三年郑州市的城中村改造逐渐进入尾声，大批城中村改造项目入市，郑州房地产市场再度面临一场激战。

　　区域级整体规划

　　一

　　郑东新区北部区域规划

　　2012年，金水区将金水科教园区定为“核心发展区”;2013年，金水区对北部区域概念性总体规划方案进行国际招标;2015年2月5日，金水科教园区规划方案正式获批，可谓三年磨一剑。4月26日，由金水区人民政府主办、金水科教园区管委会协办的《郑东新区北部区域概念性总体规划》新闻发布会暨绿色城市发展高峰论坛在鸿宝园林召开。

　　“郑东新区北部区域”西起中州大道，东至京港澳高速辅道，南起连霍高速，北至黄河南岸，现有规划是由三个旧规划拼接起来的，分别是花园口镇总体规划、杨金工业园、祭城组团。其中，金水区面积56平方公里，惠济区55平方公里。金水区范围内用地为郑州金水科教园区发展用地。

　　区域规划快速路系统“两横四纵”。具体为：沿黄大道和北四环;中州大道、107辅道、郑港大道和京港澳高速辅道。

　　此外，还规划道路立交22座。规划中州大道(北四环—连霍高速段)、107辅道(连霍高速—北四环段)为连续高架桥，规划北四环(杨金二街—景泰路)为连续下穿隧道。

　　为打破连霍高速公路的阻隔影响，金水区启动了中央大道、慧城环路、慧科环路跨连霍高速与郑东新区龙源十三街、龙翼二街、明理路连接。慧科环路跨连霍高速与博学路衔接也将在明年实施。

　　目前，连霍高速与107辅道下道口已开通。市政府今年实施的新107辅道南三环至北四环全程高架化工程有效实现了金水科教园区与龙湖地区、龙子湖地区的融合与衔接。

　　作为中原首个被定位为“中原智慧核+郑州生态城”的区域，郑东新区北部区域规划面积111平方公里，将以电子信息、金融服务、科技研发为主导产业，打造“生态智谷”;同时依托郑东新区CBD和黄河滨河景观，建成一座以低碳生态、宜居宜业的生态宜居新城。

　　2014年12月以来，郑州市城乡规划局对“郑东新区北部区域”中徐庄、录庄、马林片区、马头岗村等多个靠近连霍高速地块进行了控制性规划公示，用地性质也主要是居住及其配套用地，可初步预测北部区域下一步工作将围绕区域村落的安置建设展开。

　　同时杨金产业园——河南新科技市场工程一期二期批前建设规划于12月8日在郑州城乡规划局进行公示，可以想见不久之后郑东新区北部区域产业建设将启动，电子信息、科技研发等产业的发展将使整个片区的经济发展得到大幅度提高。而在新107辅道南三环至北四环全程高架化工程通车之后，片区的交通问题也将得到极大的解决。

　　郑东新区北部区域占据CBD以北的良好区位，建成后将成为郑东新区的拓展区和功能区，与北龙湖、龙子湖片区连成一片，进一步完善郑东新区与周边区域的融合;同时北接黄河所带来的环境优势又给片区的居住生活属性加分很多，目前区域的热度不断提升，吸引了不少房企的目光，未来两年在交通便利程度有了质的提升后区域很有可能成为众多房企竞争的新一代热点区域。

　　二

　　郑东新区白沙组团

　　2015年可以说是白沙组团集万千宠爱于一身的一年。

　　自2013年2月5日郑州市十三届人大四次会议上审议通过的《中原经济区郑州都市区建设纲要》提出了“一心两翼”城市发展建设思路，将以中心城区为中心，向着东、西两个方向均衡发展，白沙组团就注定要成为郑州腾飞的羽翼。

　　2014年11月4日城乡规划局《郑州市郑东新区白沙组团总体规划(2013～2030年)》面向社会公示，明晰作为郑州都市区东部新城的组成部分，白沙组团将建成全省行政服务公共文化的“新中心”。

　　西起京港澳高速，东至万三公路，北起黄河郑州市界，南至陇海铁路，总面积156平方公里，组团中心区面积79平方公里。白沙组团西邻郑东新区、东挨绿博组团，既享有郑东新区商务核心区的历史积累，又坐拥中牟县的现代都市田园风貌，可谓是牵手城市与田园之间的“商都明珠”。

　　白沙组团的主干道由“四纵六横”的路网组成，地铁9号线、12号线、17号线3条线路在整个组团内组成环线，从现有区域交通优势来说，地铁1号线东延工程，郑州至开封城际铁路、陇海快速路支撑起了白沙组团的域外交通，形成与郑东新区CBD、开封运粮河CBD的三环互动。

　　在白沙组团的总体规划发布之后，省城乡规划设计研究总院总规划师乔建平说，在白沙组团隶属郑东新区之前，省委党校、省直第三人民医院已先期入驻，还预留有省政府和部分省直单位用地。未来片区将打造集现代高端服务业、科技创新产业、都市农业于一体的综合产业体系。

　　为了实现郑汴一体化的整体规划，自2004年起107国道进行了3次东移，从最开始的中州大道到后来的107辅道再到中牟县的万三公里，成功把白沙组团划入郑东新区的范畴，白沙组团的大量规划也改为在郑东新区规划局进行公示，这对于白沙组团的战略意义是难以言喻的。

　　2015年 9月6日，“郑汴明珠,魅力中牟”——2015中牟新型城镇化发展论坛在河南郑州中牟国家农业公园举办，不仅吸引内地知名房地产商云集中牟，更有来自中、美等国10余家国际化、低碳、高科技企业高管参会。论坛不仅邀请了万科、恒大、绿地、碧桂园、保利、华润、金科等全国知名房地产企业和建业、正商、永威、正弘、绿都、昌建、康桥、和昌、天伦等河南本地房地产企业的大佬，还邀请了著名央企中铁建业、中青旅等，以及来自香港的爪哇集团、路劲集团等企业负责人。会上中牟县县长透露，省国土厅、省交通厅、省地税局等10多家省直厅局生活区，正在入驻白沙组团;下一步，还有20多家省直单位计划入驻。

　　12月30日上午，总投资260亿元的白沙大数据产业园和河南投资集团总部入区项目正式落户郑东新区白沙，大数据产业园区建成后，将吸引数千家与大数据、云计算相关的“互联网+”企业入驻。白沙大数据产业园项目总规划占地面积约2000亩，南至白沙组团永盛西路、北至豫兴大道、东至前程路、西至锦绣路，总建筑面积约300万平方米，建设周期2至5年。未来白沙组团的数据产业再添锦绣!

　　11月19日，华特迪士尼(中国)有限公司与河南省人民政府签署了华特迪士尼落户河南的战略合作备忘录，决定在郑州国际文化创意产业园投资建设郑州项目，地点就设在绿博组团的郑州国际文化创意产业园。此举再次使绿博、白沙组团的地位得到了巨大提升，并为中牟县与郑州的连接地带产业发展埋下了伏笔。

　　10月26日，连接郑州、开封的又一条大路——中原大道于10月26日宣布开工，该条道路通车后，将与设计规划中的中原大道市区段(西至绕城高速，东至京港澳高速，将现有的中原路、东大街、西大街、郑汴路、商都路相连，道路总长约32公里)相连接。该条路的开工从交通方面再一次加速了郑汴一体化的完善，郑州市未来将实现从西到东一线穿越。

　　无论是白沙组团还是绿博组团，且不说究竟归属郑州还是归属中牟县，郑汴一体化的战略基调不变，他们的前瞻都将是共荣。郑东新区的飞速发展未来必将带动周边片区的经济，省政府的东移将打通整个东部的命脉，未来整个片区经济的发展都将是难以估量的，无论是生活配套还是商业中心、产业园区，完善都将是指日可待。

　　三

　　大西区

　　同样是“一心带两翼”政策带动起来的区域，中原新区、常西湖新区的热度可以说完全不输“东之翼”白沙组团。

　　常西湖新区

　　2012年，中原区提出要开发建设常西湖新区。三年的时间，作为中原区三大发展“主战场”(老城区、常西湖新区、中原新区)之一的常西湖新区并未被人所知。

　　2015年 6月24日召开的郑州市第十四届人大常委会第十次会议上，郑州市政府副市长张俊峰提交郑州市民公共文化服务区(常西湖区域)“一设计三规划”，即《郑州市民公共文化服务区城市设计》、《郑州市民公共文化服务区控制性详细规划》、《郑州市民公共文化服务区核心区地下交通系统及地下空间利用专题规划》及《郑州市民公共文化服务区水系专题规划》。

　　根据规划，常西湖新区北至郑上路，东至洛达路，南至陇海路，西至常州路，面积共23.5平方公里，功能以疏解老城区人口、优化完善城市功能、体现郑州独特的历史文化为目标。在现状“两河、两库、两湖、一渠”水系基础上，综合城市设计所增加的“秀水河、须水湖、市民公园湖、九曲莲湖”等河流水系，构建“两纵两横、五湖两库”的水系格局，形成市民公共文化服务区良好的生态景观环境。

　　东西向南水北调干渠将核心区一分为二。南水北调以北为北核心区，占地约3.2平方公里，包括市民公共服务区和九州坊。市民公共服务区属于内城部分，功能自南向北分别为市民广场、市民中心、会议中心和市民公园。九州坊属于外城部分，规划性质为商务、商业、居住功能复合，主要是从功能和景观上为核心区配套服务。

　　南水北调以南为南核心区，包括郑州中央文化区及文化创新园区，面积约2.82平方公里。其中，中央文化区占地约1.64平方公里，规划“四个中心”，自西向东分别为奥体中心、文博艺术中心、市民活动中心和现代传媒中心。

　　7月，常西湖新区西南部区域23条(段)道路综合管线规划开始进行公示。23条(段)道路被规划为城市支路和城市次干路。该区域路网以数条南北向和东西向主干道作支架，东西向道路从北往南依次是传媒北路、传媒南路、皓月路、星空路、高铁北路，南北向道路从东往西依次是雪松路、汇智路、汇文路、站前大道、庄文路、西四环东辅道。

　　8月12日，中原区人民政府与郑州发展投资集团有限公司、中原土地储备中心举行了《常西湖公共文化区综合开发合作协议》签字仪式，签署总额达359.4亿元。12月1日上午8时50分许，郑州西区地标性的建筑群——奥体中心、文博艺术中心、市民活动中心、现代传媒中心——“四个中心”正式开工，标志着常西湖新区进一步加快建设步伐。

　　中原新区

　　中原新区是郑州市中原区2013年年初提出的概念，范围东起西四环，西到荥阳，北到高新区，南到二七区。根据郑州市都市区规划，中原新区在未来的3到5年内，将建成未来郑州城市的核心区，按照现代新型化城市建设，宜居宜业生态环保，主要发展生产性服务业和生活性服务业。

　　中原新区晚于常西湖新区一年左右，区域相对市区较远，所以发展进程自然也会略微落后于常西湖新区，但是未来发展的潜力从其作为郑州与荥阳上街衔接地带的属性来说，是非常可观的。

　　7月10日，为推动该区建设，中原新区管委会举办了一场招商引资推介会，吸引了省内外的企业、商会、政府相关职能部门等100多家单位参加。其中有11家大型企业当场签下投资总额高达360亿元的开发项目，有8家企业的投资总额超过10亿元。

　　参会嘉宾香港金马凯旋家居CBD董事长肖凯旋，当场与中原新区管委会签订了建设“郑州印象”中原生活新天地项目。该项目投资总额约90亿元人民币，占地面积约300亩，是集休闲娱乐、主题酒店、生态住宅、创意办公等为一体的文化旅游产业园。苏宁置业集团有限公司签下了投资总额约60亿元人民币的城市综合开发项目。郑州中晟置业集团有限公司签订了投资60亿元的“中原慧谷•创投中心”项目。河南维港置业有限公司签下投资30亿元建设奥体游乐城的项目。绿地集团也签下了投资39亿元、打造绿色智慧城市项目。

　　当天签约成功的还有慧聪网O2O中原产业带项目、“中原时尚”创新创意创业综合体项目、河南安德产业园项目、广州普邦园林须水河生态水系治理项目、河南金苑置业有限公司开发建设的阳光花城项目、郑州康桥房地产开发有限责任公司开发建设的“康桥•溪悦城”项目。

　　以大型公益性文化设施为支撑的常西湖新区，以生产性服务业和生活性服务业为核心的中原新区共同构建了整个郑州大西区的“一翼”，如同东部白沙组团与绿博组团的前景，大西区的两大核心区域也有着无限的前景，市政府西迁之后一切发展规划将会更加明朗，未来商务行政向东、文化生活向西的大战略也将逐步达成。

　　四

　　滨河国际新城

　　滨河国际新城今年的火热程度是有目共睹的，作为港区、东区与中牟的连接地带，经开区的战略地位重要程度不言而喻，在主城区土地市场基本饱和的如今，经开区就成了房企的竞相追逐之宝。

　　滨河国际新城是郑州都市区九大区域性新区之一，通过政企合作，共同投资100亿元。项目合作区域位于经开区的核心区域，具体在潮河以南，107辅道以东，经南十五路及经南十四路以北，四港联动路以西，总占地面积约10.47平方公里(规划总用地面积约15700亩，其中城市建设用地约14300亩，其他用地约1360亩)。

　　航空：距国家一类航空口岸、4E级飞行区新郑国际机场行车距离15分钟;

　　高铁：距世界首座、规模最大的国家高速铁路枢纽站郑州东站行车距离10分钟;

　　高速：机场高速、绕城高速、京港澳高速、南三环、东三环、四港联动大道环绕城区;

　　地铁：地铁3号线、4号线贯穿滨河国际新城并在此交汇;

　　城际铁路：郑州市区至新郑国际机场的城际铁路于滨河国际新城内设有站点，2015年实现完工通车;

　　立体交通：滨河国际新城发展空中、地下与平面的综合交通模式，实现人行与车行分离，高效的出行和运输效率。

　　2014年度我省产业集聚区考核晋级结果出炉，郑州经开区成为全省第一个也是目前唯一的“六星级”产业集聚区。

　　说起今年经开区热度最高的方面，就莫过于开发商的在片区拿地了。

　　2015年8月13日，经开区拍出了2块地，最后均由本土房企康桥地产拍得，其中一块面积56.42亩地块，经过近100分钟的竞争，最终以3.3亿元成交，楼面地价折合每平方米3509元，诞出新的“地王”。此举又将经开滨河国际新城推到了镁光灯下。

　　12月18日，郑州经开区拍出新“地王”，从当日上午9点到下午1:12，经过4个多小时的激战，七家房企拼杀了139轮竞拍，经开区的一块“风水宝地”最终被绿地摘走，而高达98.21%的溢价率，也创下了经开区“土地争夺战”的新纪录。

　　如此热度的土地竞拍在整个郑州市都可以说是凤毛麟角，从某种程度可以反映出未来这片区域未来的发展与前景。

　　作为连接郑州建城区与航空港经济综合实验区唯一区域，滨河国际新城的区域属性是少有区域能与之媲美的，从宜居性来说，整体规划比经开区都是不遑多让的，更低的容积率与规划的优美环境预示着未来此地将是房企的必争之地。

　　五

　　商都新区

　　商都新区的提出最早是在2011年4月，当时商都新区板块是作为管城区“新商城组团”的一部分被提出的。按照当时的规划，管城区“新商城组团”将通过“大商城遗址板块”和“商都新区板块”把管城区之一老城区建设成“功能完备、环境优美、历史文化特色鲜明”的新商城组团。

　　商都新区的规划范围是南三环、机场高速、南水北调总干渠、绕城高速、管城回族区西边界合围区域，面积约76.2平方公里。起步区拟定为十八里河、南四环、京广铁路合围区域，面积约1.8平方公里。

　　当时，管城区把“新商城组团”的功能布局为“一个组团(新商城组团)、两大板块(大商城遗址板块和商都新区板块)、五大商圈、六个功能区域”。

　　五大商圈分别是：

　　一、以银基商贸城为龙头，以天荣服装城、锦荣商贸城、世贸商城等专业市场为重点，以服装批发零售和小商品集散为主要业态的临火车站商圈;

　　二、以紫荆山路、东西大街、商城路“双黄金十字架”为依托，以裕鸿国际广场、金城国贸、兴达国贸等商务楼宇为龙头，以楼宇总部、商务办公和高档购物为主导的紫荆商圈;

　　三、 以未来路、中州大道、航海路“双黄金十字架”为依托，以正商国际广场、国香茶城、郑州电动车航母城、东方国际家居广场为重点，以餐饮酒店、特色街区、高档住宅小区为主要业态的航东商圈;

　　四、以大上海城步行街为重点，以百盛、丹尼斯二号馆为两翼，以餐饮、娱乐、休闲、百货为主要业态的金三角商圈;

　　五、以中博市场群区为依托，以家具、建材、汽车销售为主要业态的郑汴商圈。

　　六大功能区分别是：

　　金岱宇通工业片区，定位为产业集聚区;

　　十八里河功能区，定位为行政办公区;

　　水岸沿线功能区，定位为宜居住宅区;

　　商都物流园功能区，定位为仓储物流区;

　　南曹商贸功能区，定位为商贸功能区;

　　潮湖休闲功能区，定位为休闲功能区。

　　商都新区沿南三环、南四环分布的主要是站马屯、刘庄、十里铺、十八里河、王桐、荆庄、西吴河、小王庄、崔庄、苏庄、八郎寨、席村、大小魏河、姚庄、南曹村等村庄。南三环以南还分布着大量以钢材为主的物流、仓储用地。

　　从目前的情况来看，商都新区村庄的改造分为城中村改造和合村并城两种类型。城中村改造项目多集中在南三环和南四环之间，由于距离管城区老城区较近，在大商城遗址板块的带动下，发展较快;而南四环以南区域由于区位较远，区域建设比较缓慢，村庄也多选择以合村并城的形式发展。

　　从现状来看，区域居住用地建设以村庄改造为主，道路市政等基础设施尚未完善，公共服务设施尚未建设，区域内人气不足，致使住房商业开发未能全面展开。现有的就是南四环附近正在开发建设的金源百荣郑州CSD国际时尚商贸中心。

　　目前南四环以南的合村并城项目有：苏庄、八郎寨的合村并城，南曹、席村的合村并城，大王庄合村并城，刘西、刘东、南小李庄合村并城等。目前，苏庄、八郎寨的合村并城项目已进入实际施工阶段。

　　南三环至南四环之间已经改造的城中村有：十八里河村南三环至南四环之间的千亩大盘永威城;小王庄、西吴河城中村，是正商参与改造的正商中州城项目;南刘庄城中村，是绿都地产参与改造的绿都紫荆华庭项目;站马屯城中村，也是绿都在管城区的又一城改项目——绿都澜湾，占地千余亩;十里铺村。总体来讲，商都新区的建设正在不断加快。

　　商都新区作为管城区的延伸，承接了老城区与新区的文化底蕴，目前虽然开发尚未完全，区域的配套、交通也没有发展完善，但就其三环到四环的地理位置来说，作为主城区的一部分，发展起来是迟早的事。

　　六

　　二七区(老城区&二七运河新城)

　　老城区

　　过去，它是郑州传统商业空间的重心所在;今天，它依然是雄踞郑州市商业的龙头老大，它不仅是郑州商业的发源地，也是主战场、风向标，这就是二七商圈。

　　而今年10月10日消息，马寨村的一片老房和中铁七局集团第五工程有限公司的危旧民房一起被纳入郑州市棚户区改造，被规划为郑州中央商务区，即郑州中央商务区项目一期工程。再过几年，预计在2018年以后，这里将成为可与郑东新区中央商务区媲美的核心一角。

　　二七新城(二七运河新城)

　　运河新区位于郑州市西南部，规划范围北起南三环，南抵新郑，西至郑密路―绕城高速―郑尧高速引线，东接管城，总面积约为28平方公里,重点核心区域是以“三纵”(京广南路、大学南路、嵩山南路)、“三横”(南三环、南水北调中线运河、南四环)所覆盖的12平方公里。

　　近些年二七新城的火爆形势是有目共睹的，二七区由南三环向四环以及以外发展的趋势显而易见。运河新城中泰宏建业国际城、绿地滨湖国际等项目的开发使片区进入到了大型房企分割的阶段。

　　今年11月13日二七区挂牌出让14宗地，其中13宗地共计856亩被绿地集团囊获，成为二七区大地主。豪掷24亿拿地之举再次震撼了整个郑州的房地产界，近千亩的改造项目不久将开始兴建，二七新区的整体建设再次迈上新的台阶。

　　二七区老城区的发展愿景是可以预期的，城中村改造消化殆尽，旧城改造渐渐成为主力军;反观二七新城，存在着基本与商都新城相似的情况，未来发展的空间要靠大型的开发商来实现加速，千亩的城市综合体项目如果能迅速林立，区域的发展必定是一飞冲天。

　　重点交通规划

　　一

　　地铁篇

　　地铁是近几年郑州人民一直关注的热点，在这个人口基数大、密度大的城市中，交通的便利依托已经由原来的公交、BRT如今全方位转移到地铁、城铁上面，地铁对交通压力的分担作用之大是其他多种交通方式难以匹敌的。

　　郑州地铁建设的构想最早可以追溯到2001年，2003年10月下旬，郑州轻轨1号线一期工程“预可行性研究方案”，正式通过国内城市轨道交通专家论证，郑州市轨道交通建设正式提上了日程。2006年年初，郑州将原来设想的“轻轨线”调整为“地铁线”，规划了郑州地铁“三 横两纵一环”的框架性方案。首条地铁线——1号线于2009年6月6日开建，2013年12月28日开始运营，这标志郑州成为中原第一个拥有轨道交通、中部六省第二个拥有轨道交通、全国第十九个开通地铁的城市。

　　郑州地铁的建设规划基本确定：

　　第一阶段：起步阶段(至2015年)，建设1、2号线一期工程。

　　线网构成及规模：1号线一期、2号线一期。地铁线网规模45.39公总体规划效果里。

　　第二阶段：发展阶段(至2020年)，形成“井”字形骨架线网。

　　线网构成及规模：1号线、2号线一期，3号线一期，4号线一期。新增线网50.22公里，地铁线网总规模95.61公里。

　　第三阶段：成熟完善阶段 (2020年以后)，形成“三横两纵一环”全部地铁线网。

　　线网构成及规模：在骨架线网的基础上，建设6号线、5号线以及2、3、4号线二期工程，完成全部线网建设。新增线网106.75公里，地铁线网总规模达到202.53公里。

　　地铁1号线

　　郑州市轨道交通1号线西起郑州高新技术产业开发区，东至郑东新区龙子湖，线路全长34.6公里。一期工程共设立站点20个，平均站间距1.3公里。其中换乘站6座，分别为桐柏路站、二七广场站、紫荆山站、会展中心站、黄河东路站、新郑州站站。除郑州火车站站、市体育馆站、紫荆山站为地下三层站外，其余均为地下二层站。

　　途经站点：1号线一期工程全长26.2公里，西起凯旋路站，向东沿郑上路——建设西路——嵩山路——中原东路——郑州火车站——正兴街——二七广场——人民路——紫荆山——金水路——会展中心——金水东路——东风东路——新郑州站——创业路——博学路，最后至规划体育中心站。

　　二期工程于2014年7月30日开工，2017年4月30日竣工。西起河南工业大学新校区，终点止于郑东新区规划的河南大学国际学院，线路全长41.4公里，设站30座。地铁一号线全线竣工后将横向贯穿高新区与郑东新区，成为市区轨道交通第一动脉。

　　地铁2号线

　　郑州市轨道交通2号线为郑州市轨道交通线网规划“三横两纵一环”中的“一纵”，贯穿城市南北发展轴。2号线全程北起天山路站(规划站名)，南至绕城高速站(规划站名，公示名称为刘东站)。全长约31.7公里，设23站。其中一期16站，南延1站，二期6站。2号线与1号线初期一起形成郑州市东西和南北向轨道交通“十”字形骨架，为郑州市南北向轨道交通的核心线路。

　　2号线一期工程于2010年12月28日动工，目前16座车站主体结构全部完工，区间隧道掘进已全部完成。隧道内轨道也完成逾90%，车辆段机电安装及装饰装修已完成，正线机电安装接近尾声，全线风水电安装及装饰装修已完成80%以上。根据工程进度，预计明年10月1日前开通试运营。

　　途经站点：广播电台站——新龙路站——国基路站——北环路站——东风路站——农业路站——黄河路站——紫荆山站——东大街站——陇海东路站——帆布厂街站——航海东路站——长江路站——南环路站——宇通路站——向阳路站——(南延站)南四环

　　目前地铁2号线一期工程16座车站主体结构全部完工，区间隧道掘进已全部完成。隧道内轨道也完成逾90%，车辆段机电安装及装饰装修已完成，正线机电安装接近尾声，全线风水电安装及装饰装修已完成80%以上。根据工程进度，预计明年10月1日前开通试运营。

　　地铁3号线

　　郑州市轨道交通3号线北起于惠济片区的省体育中心，南止于经开区金光南路，是中心城区一条由西北至东南的斜向径向轨道交通骨干线路。

　　3号线一期工程北起于惠济片区的省体育中心的新柳路站，南止于经开区经开十七大街的航海东路站，线路沿长兴路、南阳路、铭功路、解放路、西大街、东大街、郑汴路、商都路和经开第十七大街敷设，沿途串联了二七广场商业中心、经开区片区中心等各级城市功能中心，线路长约25.2km，全为地下线，设车站21座。

　　途经站点：新柳路站——沙门路站——兴隆铺路站——东风路站——农业路站——黄河路站——金水路站——太康路站——二七广场站——顺城街站——东大街站——城东路站——未来大道站——风台南路站——中州大道站——通泰路站——黄河东路站——农业东路站——中兴路站——博学路站——航海东路站。

　　二期南延包括南三环站——经南八路站——经南十二路站——经南十五路站。

　　目前3号线一期工程各项前期工作正在推进，预计2016年上半年将开工建设。

　　地铁4号线

　　郑州地铁4号线起于南阳路(江山路)与新柳路(三全路)交叉口附近的惠济人民医院，止于加州工业园，全长33.21km，均为地下线。全线共设车站27座，其中14座位于郑东新区。

　　途经站点：南阳路站——金杯路站——丰庆路站——文化路站——国基路站——龙源一街站——龙源五街站——龙源八街站——龙源十一街站——龙湖内环路站——龙湖岛站——副CBD内环路站——鑫荣路站——龙湖中环路站——农业路站——如意湖北站——会展中心站——商鼎路站——商都路站——货栈街站——航海路站——果园南路站——南三环路站——经开四街站——经开八街站——新月路站——晨阳路站。

　　4号线预计2016年开工，计划通车时间为2020年10月1日。

　　地铁5号线

　　郑州地铁5号线是郑州地铁线路网规划中唯一的一条环形地铁线路。地铁5号线共设车站32个，换乘站点为15个，平均站间距约1.26公里，总投资298.1亿元，计划工期4年半。

　　途经站点：南阳路站——文化路站——花园路站——经三路站——未来北路站——众意西路站——CBD站——农业东路站——心怡路站——金水东路站——郑州东站——康宁路站——郑汴路站——经北二路站——经开第八大街站——经开第三大街站——商英街站——腾飞路站——未来路站——魏庄西街站——紫荆山路站——冯庄路站——京广南路站——大学南路站——嵩山南路站——工人路站——淮河路站——陇海西路站——中原路站——建设西路站——西站路站——沙口路站。

　　今年12月，地铁5号线全线土建工程已开工，目前地铁5号线工程，也已实现了22座车站及五龙口出入场线、西沙明挖区间、建设西路站—西站街站盾构区间的实质性开工。2017年6月，全线洞通;2017年11月，全线铺轨完成;2018年3月，全线电通;2018年10月，全线车站完成装修、设备安装工程，并联调联试。

　　地铁6号线

　　郑州地铁6号线，6号线全长34.0公里，共设车站19座，换乘车站9座。线路起自中心城西南部外围的马寨，延长至洞林湖，止于龙子湖大学城。

　　途经站点：马寨站——李江沟站——卧龙岗站——桐淮站——齐礼闫北站——曹寨——路寨站——幸福路站——乔家门站——陇海东路站——货站街站——晋王庙站——西沈庄站——燕庄站——姚寨站——小营站——森林公园站——龙营站——马头岗站站。

　　最初规划时，6号线的建设时序基本在2018年后，为最后开建的线路。

　　地铁7-8号线

　　7号线，起于东赵，止于候寨，大致沿文化路-金水路-大学路。长度约29公里，站点数量20个，换乘车站9个。

　　8号线郑州地铁8号线，起于高新新城，止于龙子湖高校园区，大致沿科学大道-东风路-祭城路。长度约33公里，站点数量24个，换乘车站10个(含与都市区地铁的换乘站4个)。8号线西段与原3号线西段相同。

　　截至今年12月21日，郑州地铁已安全运营724天，累计客运量达到了1.54亿人(次)，开行的列车也达到189418列次，运营里程为493.5982万公里。其中，日均客运量由去年的18.59万人(次)增长至今年前十个月的24.24万人(次)，是部分同期开通兄弟城市的2~3倍。今年11月24日，郑州地铁1号线日客运量创历史新高，达到了36.46多万人次。

　　郑州市轨道办负责人则表示，2020年前，1号线、2号线、3号线一期、4号线、5号线及城郊铁路将全部建成通车。届时，郑州市城市轨道交通运营里程将超过200公里，基本形成中心城区“两横、两纵、一环、一放射”的线网结构。市区公共交通占机动化出行量比例将达到60%以上，轨道交通占公共交通出行量比例达到25%以上，将有效缓解中心城区交通拥堵状况。

　　二

　　高铁篇

　　由“一”到“十”再到“米”，风云百年，郑州一直扮演中国铁路的枢纽角色。2014年，以郑州为中心的米字形快速铁路网建设取得重大突破。郑万高铁动工，作为郑太高铁一部分的郑焦黄河铁路大桥开通，河南进入高铁、地铁、普铁、城铁“四铁”联运新时代。

　　如今，已运营的京广高铁作“竖”，已运营的郑西(郑州—西安)、在建的郑徐(郑州—徐州)高铁作“横”，还有郑太(郑州—太原)、郑济(郑州—济南)高铁作“起笔两点”，郑万(郑州—重庆万州)、郑合(郑州—合肥)高铁作“一撇一捺”。高铁把郑州纳入省内半小时、1小时，周边省会城市2小时的交通圈，曾经的“天边”，将成“眼前”。

　　徐兰高铁

　　徐兰高铁东起徐州经商丘、开封、郑州、洛阳、西安、宝鸡至兰州，其中郑州段46.47公里。2010年2月，郑西高铁已投入运营。目前，郑徐高铁正在铺枕，预计明年7月开通运营。宝兰段预计将在2017年贯通，届时徐兰高铁将全线运行。

　　郑万高铁

　　10月31日，郑万(郑州—万州)高铁平顶山段正式开工建设，线路全长785公里，其中郑州段全长52.47公里，预计2019年通车运营。郑州至襄阳段建设工期4年，预计2019年建成，襄阳至万州段建设工期6年。郑万铁路客运专线建成通车后，郑州到重庆车程时间将由现在的17个小时缩短至4小时以内。郑州到南阳、平顶山也将结束没有高铁的历史。

　　郑太高铁

　　伴随着今年6月26日郑焦铁路开通，郑州到焦作最快34分钟。它是未来郑太(郑州—太原)高铁的重要部分。郑焦城铁的开通，让“米”字形高铁的一“点”写下了半笔，只等待焦作到太原段的开通。

　　太焦城际铁路总工期4年半，计划2020年建成通车。全线共设13个车站，其中新设10座：晋中站、太谷东站、榆社西站、武乡西站、襄垣东站、长治东站、长治县站、高平东站、晋城东站、博爱站;改建两座车站：新鸣李站、焦作站。除博爱站、焦作站位于河南省境内外，其余车站均位于山西省境内。

　　京广高铁

　　京广高铁，北起北京，南到广州，分为北京到郑州、郑州至武汉、武汉到广州、广州至深圳四段，未来还将连接到香港。其中郑州至武汉段于2012年9月28日、郑州至北京段于2012年12月26日分别投入运营。

　　商合杭高铁

　　商杭高速铁路(商丘-杭州)又名商杭客运专线、商合杭高铁，是列入《国家中长期铁路网规划》的高等级铁路，起自郑徐高铁商丘高铁站，经过阜阳、合肥、芜湖，至宁杭高铁杭州东站。

　　2015年6月10日，商合杭客运专线获批，建成后合肥到郑州仅需2个多小时;2015年11月30日，商杭高铁全段正式开工建设，预计2020年11月1日正式开通运营。

　　郑济高铁

　　郑济高速铁路又名济郑客运专线、俗称郑济高铁、郑济客专。是河南省与山东省规划建设的一条高速铁路通道，连接河南省郑州市与山东省济南市，是山东“三横三纵”综合运输通道的组成部分，也是河南省“米”字形高铁网络战略的重要组成部分。两省要求十三五前期建设。

　　2015年9月18日郑州至济南铁路勘察设计招标，2015年12月19日上午8点，郑济高铁应急工程郑州东站路基桩顺利开钻，标志着由中铁七局五公司承建的郑济高铁应急工程正式拉开帷幕。

　　三

　　城铁篇

　　中原城市群城际轨道交通网结构为“十”字形加“半环”形，以洛阳—郑州—开封、新乡—郑州—漯河为主轴，以新乡—焦作—济源—洛阳，洛阳—平顶山—漯河为发展轴，以郑州—焦作、平顶山—许昌为连接线，线网总规模为1049.7公里，其中，近期规划(2020年)要达到495.2公里。

　　郑机城铁

　　郑机城铁新建线路北起郑州东站，与郑焦、郑开城际相连，经郑州经济技术开发区，上跨南水北调工程、京珠高速公路、四港联动大道后，下钻入地引入郑州机场，新郑机场站南端预留郑州机场至许昌方向城际铁路接轨条件。目前，该线路全长43公里，共设五个车站，分别是：郑州火车站、郑州东站、南曹站、孟庄站、新郑机场站，整条线路为双线

　　2015年12月31日郑机城铁正式开通运行。

　　新郑机场至郑州南站城铁

　　10月30日全线开工建设，设计时速200公里，该城际铁路是机场与郑州南站两大枢纽之间的联络线，也是衔接郑合高铁与郑太高铁，构建我国西北至东南铁路通道的重要组成部分。该项目全线长约11公里，总投资60亿元。

　　郑州南站至洛阳城铁

　　郑州南站至登封至洛阳城际铁路前期工作已于2015年基本完成，总投资约199亿元，该铁路预计2016年3月开工建设，2019年9月有望通车。

　　在“十二五”期间，2014年12月开通了郑开城铁，2015年6月开通了郑焦城铁，再加上本月月底开通运营的郑机城铁，郑州的城际铁路已达到3条，这较“十一五”期间新增里程171公里，其中郑州市新增107公里，我市共出资资本金27.7亿元，形成了以郑州为中心至开封、焦作“半小时”经济圈。

　　四

　　快速路篇

　　农业路快速通道工程：农业路快速通道工程(雄鹰东路-金源东街)西起西三环以西雄鹰东路，东至地德路，全长13.581公里。项目全线为单幅高架桥，与西三环、京广快速路、中州大道交叉处设三座互通式立交，全线设置匝道共计31处。该项目计划投资约127亿元，计划工期24个月。2015年1月20日工程试验桩开钻，2015年3月1日全面施工，计划2016年8月1日主体通车，2017年3月1日全线通车。

　　12月29日，郑州市农业路高架在元旦前后迎来重要节点，南阳路以东段高架主体部分的沥青按计划将在元旦铺设完毕。

　　107辅道快速化：2015年5月25日在城乡规划局公示，经郑州市规委会决定107辅道将规划为郑州市东三环。东三环连通北三环至南四环，全程快速化，采用高架与隧道相结合的方式。预计近期将开工。

　　四环快速化：8月13日，郑州市城乡规划局公布了“郑州市南四环快速化工程”，从郑州南四环嵩山路到十八里河桥，全长5.6公里。根据此次规划，西四环、北四环、南四环将被规划为连续高架形式，在重点节点设置互通式立交。东四环(即郑港大道)为单侧建设用地，将被规划为地面形式，与主要道路相交处设置立交，与次要道路及支路相交时设置为封闭路口。具体动工建设时间还未确定。

　　五环时代：3月18日《国道107郑州境改建工程规划方案》通过专家评审，标志着107国道的“第三次”东移来开序幕，每次107国道改迁都为郑州增加了“一环”，同时也为沿线楼市带来一次次发展机遇，此次外迁使得郑州迎来了“五环时代”。

　　郑州市五环分别为：国道107、国道310，国道234、省道314(沿黄快速路)。

　　具体规划：国道107郑州境改建工程规划有3座收费立交、12座枢纽立交、3座简易立交、6座下穿隧道、27对上下桥匝道，分别与4条铁路相交、跨越8条河流，两侧生态廊道内布置慢行通勤道及慢行休闲道，沿线设置深港湾公交站点，全长约53公里。

　　目前北五环沿黄快速通道已经通车，未来郑州将在四环的加速与五环的建设中逐渐加快脚步。